國航由北京飛來的CA1831航班平穩(wěn)降落上海虹橋機(jī)場，而執(zhí)飛這個航班的是中國民航首次引進(jìn)的波音777-300ER遠(yuǎn)程客機(jī)。作為目前國內(nèi)最豪華的客機(jī)，波音777頭等艙座椅的造價堪比法拉利。國航方面表示，波音777客機(jī)將主要投放在商務(wù)客流較多的京滬、京穗航線上，票價與其他機(jī)型一樣。
　　可以180度調(diào)節(jié)的平躺式公務(wù)艙座椅。
　　公務(wù)艙躺著也能看電影 經(jīng)濟(jì)艙座椅舒適度提升。
　　CA1831航班是波音777客機(jī)交付后首次投入運(yùn)營，在波音客機(jī)家族中，B777-300ER可載客311人，盡管不是國內(nèi)載客量最多的客機(jī)，但其內(nèi)部設(shè)施絕對堪稱國內(nèi)最豪華。
　　與傳統(tǒng)的波音777客機(jī)相比，波音777-300ER客機(jī)長度要長10多米，但座位數(shù)卻少了30多個。在客艙布局上，國航采取了頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙的三艙布局。其中，8個頭等艙座椅為最流行的半包圍式座椅，保證了飛行過程中的私人空間；42個公務(wù)艙座位配有個人電源插口以及USB插口，可把旅客自有的影音內(nèi)容傳送至電視屏幕，配合可以180度靈活調(diào)節(jié)的平躺式座椅，旅客躺著就能看電影，很好地滿足了旅客個性化的娛樂需求；而261個經(jīng)濟(jì)艙座椅的背墊采用最新人體工程學(xué)原理設(shè)計，舒適度大大提升，新增的個人電源系統(tǒng)還可隨時為電腦充電。“一個頭等艙的座椅造價堪比一輛法拉利跑車，公務(wù)艙的座椅則相當(dāng)于一輛寶馬轎車。”國航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，B777-300ER全艙配備的先進(jìn)娛樂系統(tǒng)擁有全新設(shè)計的旅客使用界面，旅客甚至能在3D互動中得到更多樂趣。此外，機(jī)上廚房配有中央吧臺、專用藏酒柜等，乘務(wù)員可配制適合中外旅客不同口味的餐食。
　　投放京滬京穗票價不變 意圖和高鐵爭高端客源
　　國航方面表示，此次引進(jìn)的首架波音777-300ER客機(jī)將投放京滬、京穗航線，而今年總共計劃引進(jìn)4架該機(jī)型飛機(jī)，組成一支機(jī)隊。
　　查詢京滬航線時刻表發(fā)現(xiàn)，國航將在上海至北京CA1502航班(11:55)和CA1516(19:10)航班上使用B777-300ER客機(jī)。國航表示，B777-300ER的票價與其他機(jī)型保持一致，在京滬航線上，近期經(jīng)濟(jì)艙票價為全價票1130元，頭等艙為全價2830元。
　　目前，東航在京滬航線上整點(diǎn)航班基本使用A333-300寬體客機(jī)，座位數(shù)最少228個；半點(diǎn)航班大多使用B767、B757、A321、A320-300、B737-800等窄體客機(jī)。南航、海航在京滬航線投放的客機(jī)，既有窄體客機(jī)也有寬體客機(jī)。
　　作為遠(yuǎn)程客機(jī)，B777-300ER機(jī)型其實(shí)更適合投放國際遠(yuǎn)程航線，而國航之所以將其投放在京滬、京穗航線，也是為了吸引更多的商務(wù)旅客。由于近期高鐵故障頻發(fā)，航空公司對京滬航線客流的信心也有所增強(qiáng)。據(jù)介紹，昨日國航B777-300ER航班的客座率達(dá)到了90%以上，而近期京滬航線都有望實(shí)現(xiàn)85%-90%的客座率。
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