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東航航班重度顛簸多人受傷 航意險(xiǎn)降低傷害
來源:互聯(lián)網(wǎng)
時(shí)間:2025-10-26 05:54:10
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相關(guān)媒體報(bào)道顯示,2016年11月29日,東航由昆明飛往悉尼的MU777航班稍早前在悉尼機(jī)場(chǎng)降落時(shí)遭遇意料之外的晴空亂流,導(dǎo)致整個(gè)機(jī)身嚴(yán)重顛簸。統(tǒng)計(jì)顯示,這起東航航班重度顛簸事故造成多人受傷的嚴(yán)重后果,其中包括5名旅客與3名乘務(wù)員,目前東航已經(jīng)聯(lián)系當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)為旅客提供醫(yī)療服務(wù)。在此慧擇網(wǎng)也友情提醒廣大乘客們,航空意外無處不在,上飛機(jī)前主動(dòng)投保份合適的航空意外險(xiǎn)顯得尤為重要。
其實(shí)在這起東航航班重度顛簸事故發(fā)生之前,國(guó)內(nèi)各大航班都相繼發(fā)生過類似的航空意外事故,如2012年,廣州起飛至上海的南航CZ3525航班在起飛后不久受氣流影響遭遇空中顛簸,兩次“自由落體”下降,飛機(jī)驟降導(dǎo)致機(jī)上11人受傷,其中有8名旅客;2015年,海南航空由成都飛往北京的HU7148航班在飛行途中突然遭遇強(qiáng)顛簸,導(dǎo)致28名旅客、機(jī)組人員受傷,2016年從德國(guó)法蘭克福飛往上海浦東機(jī)場(chǎng)的國(guó)航CA936航班,在飛行過程中遭遇強(qiáng)氣流發(fā)生嚴(yán)重顛簸,機(jī)上17人落地后被送醫(yī)治療……
飛機(jī)顛簸可能發(fā)生在任何高度,造成顛簸的原因很復(fù)雜,除了可以預(yù)見的顛簸,最常見、最危險(xiǎn)的是晴空顛簸。本次發(fā)生的東航航班重度顛簸就屬于這一類航空意外事故。因?yàn)闆]有云團(tuán)等可見的天氣現(xiàn)象,飛行機(jī)組難以提前發(fā)現(xiàn)并避讓顛簸區(qū)。出現(xiàn)嚴(yán)重的無預(yù)兆顛簸時(shí),飛機(jī)會(huì)在氣流的干擾下,出現(xiàn)急速上升或下降。這時(shí)客艙失重,沒系安全帶的人和未被固定的物體都會(huì)飛在空中,造成身體軟組織挫傷,甚至骨折。
面對(duì)無處不在的飛機(jī)顛簸風(fēng)險(xiǎn),作為旅客,我們?cè)谏巷w機(jī)以后要及時(shí)系好安全帶,并且保證自己在飛機(jī)飛行的任何階都保持安全帶系好的狀態(tài)。如果發(fā)生飛機(jī)顛簸時(shí)旅客剛好在使用衛(wèi)生間,可以抓住水盆邊緣、門把手等堅(jiān)實(shí)物件來保護(hù)自己。如果旅客在飛機(jī)發(fā)生顛簸情況時(shí)正在用餐,特別是在喝熱飲時(shí),要立即將餐飲放置地板上,以免對(duì)自己造成傷害。如果旅客已經(jīng)在飛機(jī)顛簸過程中跌倒摔傷,那么不要試圖立刻起身,以免氣流第二次將旅客拋到空中,造成二次傷害。最重要的一點(diǎn)時(shí),在上飛機(jī)之前主動(dòng)給自己投保份航空意外險(xiǎn),讓自己在經(jīng)歷驚魂瞬間能擁有一份平和的心態(tài)!
航空意外險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司為航空旅客專門設(shè)計(jì)的一種針對(duì)性很強(qiáng)的商業(yè)險(xiǎn)種,它的保險(xiǎn)期限從被保險(xiǎn)乘客踏入保單上載明的航班班機(jī)的艙門開始到飛抵目的港走出艙門為止。它的保險(xiǎn)責(zé)任是被保險(xiǎn)乘客在登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸過程中,即在保險(xiǎn)期限內(nèi)因飛機(jī)意外事故遭到人身傷害導(dǎo)致身故或殘疾時(shí),由保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)條款所載明的保險(xiǎn)金額給付身故保險(xiǎn)金,或按身體殘疾所對(duì)應(yīng)的給付比例給付殘疾保險(xiǎn)金。
目前市場(chǎng)上出售的航空意外險(xiǎn)大致有兩種,靠前種是短期航空意外險(xiǎn),保障期限可以靈活選擇,另外一種是保障期限為一年期的航空意外險(xiǎn),旅客可以根據(jù)自己平時(shí)乘坐飛機(jī)的頻率來投保,經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行的話建議選擇保障期限為一年期的航空意外險(xiǎn)產(chǎn)品,以相對(duì)實(shí)惠的保費(fèi)投入來幫助旅客獲得全年不限乘坐飛機(jī)出行次數(shù)限制的航空意外保障;如果您只是偶爾乘坐飛機(jī)出行,保障期限可以靈活選擇的短期航空意外險(xiǎn)更加合適。
值得一提的是,在投保航空意外險(xiǎn)以后仍要遵守乘坐飛機(jī)的安全法則,如在飛行的任何階段都要系好安全帶,如果是在需要系好安全帶的場(chǎng)合因旅客疏忽或故意行為不系安全帶所致的傷害,保險(xiǎn)公司是有權(quán)利拒賠的!
其實(shí)在這起東航航班重度顛簸事故發(fā)生之前,國(guó)內(nèi)各大航班都相繼發(fā)生過類似的航空意外事故,如2012年,廣州起飛至上海的南航CZ3525航班在起飛后不久受氣流影響遭遇空中顛簸,兩次“自由落體”下降,飛機(jī)驟降導(dǎo)致機(jī)上11人受傷,其中有8名旅客;2015年,海南航空由成都飛往北京的HU7148航班在飛行途中突然遭遇強(qiáng)顛簸,導(dǎo)致28名旅客、機(jī)組人員受傷,2016年從德國(guó)法蘭克福飛往上海浦東機(jī)場(chǎng)的國(guó)航CA936航班,在飛行過程中遭遇強(qiáng)氣流發(fā)生嚴(yán)重顛簸,機(jī)上17人落地后被送醫(yī)治療……
飛機(jī)顛簸可能發(fā)生在任何高度,造成顛簸的原因很復(fù)雜,除了可以預(yù)見的顛簸,最常見、最危險(xiǎn)的是晴空顛簸。本次發(fā)生的東航航班重度顛簸就屬于這一類航空意外事故。因?yàn)闆]有云團(tuán)等可見的天氣現(xiàn)象,飛行機(jī)組難以提前發(fā)現(xiàn)并避讓顛簸區(qū)。出現(xiàn)嚴(yán)重的無預(yù)兆顛簸時(shí),飛機(jī)會(huì)在氣流的干擾下,出現(xiàn)急速上升或下降。這時(shí)客艙失重,沒系安全帶的人和未被固定的物體都會(huì)飛在空中,造成身體軟組織挫傷,甚至骨折。
面對(duì)無處不在的飛機(jī)顛簸風(fēng)險(xiǎn),作為旅客,我們?cè)谏巷w機(jī)以后要及時(shí)系好安全帶,并且保證自己在飛機(jī)飛行的任何階都保持安全帶系好的狀態(tài)。如果發(fā)生飛機(jī)顛簸時(shí)旅客剛好在使用衛(wèi)生間,可以抓住水盆邊緣、門把手等堅(jiān)實(shí)物件來保護(hù)自己。如果旅客在飛機(jī)發(fā)生顛簸情況時(shí)正在用餐,特別是在喝熱飲時(shí),要立即將餐飲放置地板上,以免對(duì)自己造成傷害。如果旅客已經(jīng)在飛機(jī)顛簸過程中跌倒摔傷,那么不要試圖立刻起身,以免氣流第二次將旅客拋到空中,造成二次傷害。最重要的一點(diǎn)時(shí),在上飛機(jī)之前主動(dòng)給自己投保份航空意外險(xiǎn),讓自己在經(jīng)歷驚魂瞬間能擁有一份平和的心態(tài)!
航空意外險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司為航空旅客專門設(shè)計(jì)的一種針對(duì)性很強(qiáng)的商業(yè)險(xiǎn)種,它的保險(xiǎn)期限從被保險(xiǎn)乘客踏入保單上載明的航班班機(jī)的艙門開始到飛抵目的港走出艙門為止。它的保險(xiǎn)責(zé)任是被保險(xiǎn)乘客在登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸過程中,即在保險(xiǎn)期限內(nèi)因飛機(jī)意外事故遭到人身傷害導(dǎo)致身故或殘疾時(shí),由保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)條款所載明的保險(xiǎn)金額給付身故保險(xiǎn)金,或按身體殘疾所對(duì)應(yīng)的給付比例給付殘疾保險(xiǎn)金。
目前市場(chǎng)上出售的航空意外險(xiǎn)大致有兩種,靠前種是短期航空意外險(xiǎn),保障期限可以靈活選擇,另外一種是保障期限為一年期的航空意外險(xiǎn),旅客可以根據(jù)自己平時(shí)乘坐飛機(jī)的頻率來投保,經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行的話建議選擇保障期限為一年期的航空意外險(xiǎn)產(chǎn)品,以相對(duì)實(shí)惠的保費(fèi)投入來幫助旅客獲得全年不限乘坐飛機(jī)出行次數(shù)限制的航空意外保障;如果您只是偶爾乘坐飛機(jī)出行,保障期限可以靈活選擇的短期航空意外險(xiǎn)更加合適。
值得一提的是,在投保航空意外險(xiǎn)以后仍要遵守乘坐飛機(jī)的安全法則,如在飛行的任何階段都要系好安全帶,如果是在需要系好安全帶的場(chǎng)合因旅客疏忽或故意行為不系安全帶所致的傷害,保險(xiǎn)公司是有權(quán)利拒賠的!
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