汽車的折舊率很高,最基本、簡(jiǎn)便方法是采用重置成本法來(lái)計(jì)算,即被評(píng)估車輛的現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)格=重置成本×成新率。
重置成本:購(gòu)買一輛新的與被評(píng)估車輛相同相近的車輛所支付的金額(不含裝飾)。
成新率:計(jì)算方法以使用年限法比較簡(jiǎn)單。成新率=1-已使用年限/規(guī)定使用年限×100%。計(jì)算時(shí)時(shí)間單位統(tǒng)一為月。汽車的規(guī)定使用年限為15年。
舉例說(shuō)明:2002年1月份購(gòu)買的高爾夫1.6/5VAT舒適型,規(guī)定使用年限為15年,即180個(gè)月。使用3年后即2005年10月進(jìn)行估價(jià),那么它的成新率=1-(45個(gè)月/180個(gè)月)×100%=75%,而高爾夫1.6/5VAT舒適型現(xiàn)在的官方報(bào)價(jià)為14.5萬(wàn),即為其重置成本。14.5×75%,即10.875萬(wàn)就是計(jì)算出的估價(jià)了。
當(dāng)然,這只是考慮了年限后得出的數(shù)據(jù)。前面說(shuō)了,汽車的折舊率非常高,所以,在計(jì)算成新率時(shí)使用更多的是成新率=1-折舊率,而折舊率就需要通過(guò)加權(quán)計(jì)算以下幾項(xiàng):年限折舊率,里程折舊率,故障折舊率,油耗及排污折舊率的綜合數(shù)值。所以,我們通常情況下可以在剛才10.985萬(wàn)的基礎(chǔ)上再乘75%,然后以此價(jià)格作為一個(gè)參考,也就8萬(wàn)多。
二手車的定價(jià)基礎(chǔ)是現(xiàn)行市場(chǎng)新車的銷售價(jià)格。一輛汽車由成品出廠到使用報(bào)廢的各個(gè)階段,價(jià)值不相同。同一種車型由于使用、保養(yǎng)程度的不同,價(jià)格也有差異。新車的行駛費(fèi)用少,隨著時(shí)間和行駛里程的增加,停駛周期延長(zhǎng),費(fèi)用加大,表現(xiàn)在價(jià)格上就應(yīng)拉開一定差距,不能以年限為唯一標(biāo)準(zhǔn)而一刀切。另外,到報(bào)廢年限終了時(shí)還有一定的使用價(jià)值——殘值。
(1)方法一:年份計(jì)算法
可將新車使用10年報(bào)廢視為100分,把15%作為不折舊的固定部分為殘值,其余85%為浮動(dòng)折舊值??煞秩齻€(gè)階段:3年—4年—3年來(lái)折舊,折舊率分別為11%、10%和9%。前三年每年折11%,總折27%。然后加殘值,構(gòu)成了折舊值,計(jì)算為:
評(píng)估價(jià)=市場(chǎng)現(xiàn)行新車售價(jià)×[15%(不動(dòng)殘值)+85%(浮動(dòng)值)×(分階段折舊率)]+評(píng)估值在實(shí)際評(píng)估中要掌握兩個(gè)數(shù)據(jù):
① 當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)新車售價(jià);
?、?使用年限,如一輛目前市場(chǎng)售價(jià)為20萬(wàn)元2000年上牌的車,在2005年銷售時(shí)的二手車價(jià)格計(jì)算方法為:
該車已使用5年還剩5年,其浮動(dòng)值的總折舊率為11%×3+10%×2=53%;加上現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估出類別,如為Ⅰ類車,則需加新車價(jià)的5%(等于1萬(wàn)元)。最終該二手車的價(jià)格應(yīng)為:20×[15%+85%(1-53%)]+1.0=11.99萬(wàn)元,約12萬(wàn)元。
(2)方法二:“54321法”
具體為:一部車有效壽命30萬(wàn)公里,將其分為5段,每段6萬(wàn)公里,每段價(jià)值依序?yàn)樾萝噧r(jià)的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假設(shè)新車價(jià)20萬(wàn)元,已行駛12萬(wàn)公里,那么該車還值20萬(wàn)元×(3+2+1)÷15=8萬(wàn)元。
由于我國(guó)車輛龐雜,一種模式很難適應(yīng)各種車種車型,在基本因素構(gòu)成公式不變的情況下,依據(jù)報(bào)廢車年限改變分段折舊率,可適用于其他車型。