一直以來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到底應(yīng)該是充電模式還是換電模式始終是市場(chǎng)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，就在最近以上汽、寧德時(shí)代、中石油、中石化等五大企業(yè)聯(lián)手成立了換電公司，很多人都在問(wèn)這是不是意味著換電模式已經(jīng)要贏了？

一、上汽、寧德時(shí)代等五家企業(yè)聯(lián)合成立換電公司？

據(jù)證券時(shí)報(bào)的報(bào)道，上汽集團(tuán)消息，由上汽集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)石化、中國(guó)石油、寧德時(shí)代、上海國(guó)際汽車(chē)城共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，注冊(cè)資本達(dá)40億元人民幣。捷能智電將以動(dòng)力電池租賃業(yè)務(wù)為核心，開(kāi)展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營(yíng)管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等，構(gòu)建車(chē)電分離完整生態(tài)，打造標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)。在網(wǎng)絡(luò)方面，捷能智電將依托中國(guó)石化、中國(guó)石油遍布全國(guó)的5萬(wàn)余座加油站網(wǎng)絡(luò)，升級(jí)打造“可換電、可充電”的綜合能源服務(wù)站。在車(chē)型方面，上汽集團(tuán)旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌，即將陸續(xù)推出換電車(chē)型，覆蓋SUV、轎車(chē)、MPV及商用車(chē)等全部品類(lèi)。

近年來(lái)，換電模式高效、安全、經(jīng)濟(jì)及對(duì)電網(wǎng)友好等優(yōu)勢(shì)逐步凸顯。為了普及換電模式，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，加速網(wǎng)點(diǎn)布局提升用戶體驗(yàn)。上汽集團(tuán)持續(xù)加大新能源汽車(chē)研發(fā)投入，打造電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián) " 技術(shù)底座 "；寧德時(shí)代攜電池研發(fā)及制造領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，加速布局換電新賽道。

捷能智電聚合各方優(yōu)勢(shì)，以車(chē)電分離模式為抓手，將電池看作能源服務(wù)的一部分，變 " 買(mǎi)車(chē)加油 " 為 " 買(mǎi)車(chē)身加電 "，為行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的普適性解決方案。同時(shí)，捷能智電也將通過(guò)開(kāi)創(chuàng)補(bǔ)能新業(yè)態(tài)，推動(dòng)加油站向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型，為能源服務(wù)端打造新增長(zhǎng)點(diǎn)。

二、換電模式要贏了嗎？

到底新能源汽車(chē)的市場(chǎng)未來(lái)是充電還是換電這個(gè)模式之爭(zhēng)已經(jīng)持續(xù)了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，而在這樣的情況之下，很多人都在問(wèn)新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展到底是怎么樣的？不過(guò)我們現(xiàn)在看到的這五大知名企業(yè)共同成立了換電公司，也代表的是市場(chǎng)的一種非常鮮明的導(dǎo)向。

首先，從整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的角度來(lái)看，換電模式無(wú)疑有它的獨(dú)特市場(chǎng)魅力，畢竟對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，每天要花那么多的時(shí)間用于充電之上，這對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)都是非常難以接受的事情，畢竟這么多時(shí)間用于充電，而市場(chǎng)整體的浪費(fèi)是非常多的，所以我們站在整個(gè)市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，充電模式有它的市場(chǎng)劣勢(shì)，而換電模式就和我們現(xiàn)在的加油一樣是非常簡(jiǎn)單的一件事，用很短的時(shí)間就可以實(shí)現(xiàn)換電，而且實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)的續(xù)航，這對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)都是非常重要的，這也是為什么，換電模式有它獨(dú)特的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

其次，我們?cè)賮?lái)看這5大巨頭企業(yè)，其中寧德時(shí)代是非常有名的產(chǎn)品制造商是中國(guó)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商。中石油中石化是著名的石油天然氣產(chǎn)品的加工商，也是中國(guó)最主要的加油站的提供商。而上汽集團(tuán)和上海汽車(chē)城則是相對(duì)而言位于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售的兩端。這5家企業(yè)一起去共同組建換電企業(yè)，從某種意義上也可以認(rèn)為是整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸認(rèn)可了，換電作為一種重要的方向來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)的布局，只要這個(gè)方向能夠持續(xù)下去，我們相信這5家企業(yè)共同出資成立的公司，至少在市場(chǎng)上還是具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。

第三，從長(zhǎng)期新能源發(fā)展的角度來(lái)看充電和換電有可能將會(huì)成為市場(chǎng)的兩種重要的狀態(tài)，對(duì)于一般的家用車(chē)而說(shuō)大家可能是愿意使用充電模式，畢竟充電模式成本更低，而大部分的私家車(chē)在很多時(shí)候都是不開(kāi)的，每天真正開(kāi)車(chē)的時(shí)間是相對(duì)較少的，那么充電模式就非常適用于這種生活方式。但是對(duì)于出租車(chē)或者說(shuō)貨運(yùn)車(chē)輛以及公共交通車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這些車(chē)輛用充電模式無(wú)疑是非常不劃算的，用換電模式可以有效的解決此類(lèi)車(chē)輛的市場(chǎng)需求，所以未來(lái)市場(chǎng)很有可能是兩種市場(chǎng)需求的共同存在，充電和換電都會(huì)在市場(chǎng)上有比較大的市場(chǎng)份額，而對(duì)于大部分的新能源汽車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，換電的普及能夠讓自己在市場(chǎng)上如果出現(xiàn)需要救急的時(shí)候，能夠在短時(shí)間內(nèi)獲得電能的補(bǔ)充。

不過(guò)這種情況出現(xiàn)的關(guān)鍵在于電池技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有辦法出現(xiàn)大規(guī)模的突破，未來(lái)一旦充電能夠?qū)崿F(xiàn)，在幾分鐘就將電池充滿的話，那么換電模式的市場(chǎng)空間也就會(huì)被快速壓縮。