我國軍工開創(chuàng)世界先例！實(shí)現(xiàn)3D打印零件裝備先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，重要程度不輸光刻機(jī)，美國有錢有難買到！

那么如今我國的3D打印技術(shù)究竟有多牛呢？國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)有了它又會獲得怎樣的提升？

在前段時(shí)間，我國央視記者在節(jié)目中走進(jìn)了我國知名的飛機(jī)制造商沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的智能生產(chǎn)車間。

此次記者所參觀的各種部門中，負(fù)責(zé)材料生產(chǎn)的增材車間引起了許多網(wǎng)友們的注意。

在該車間中，沈飛的技術(shù)人員運(yùn)用了新型的3D打印設(shè)備將用于生產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的復(fù)雜零部件一個(gè)個(gè)加工成型，看得人眼花亂墜。

而負(fù)責(zé)3D打印材料的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，就是沈飛知名的“羅陽青年突擊隊(duì)”。

這支團(tuán)隊(duì)的名字，是為了紀(jì)念殲15艦載機(jī)的工程指揮羅陽同志，在2012年11月羅陽同志在殲15的測試工作中因公殉職后，沈飛在2013年6月成立“羅陽青年突擊隊(duì)”。

團(tuán)隊(duì)中的隊(duì)員平均年齡僅只有30歲，成立的9年時(shí)間中羅陽青年突擊隊(duì)先后加入的青年超過4萬余人，解決了研發(fā)項(xiàng)目中的技術(shù)問題千余項(xiàng)，更是培育出了多名技術(shù)專家和高級工程師，例如如今沈飛的工藝研究所博士李曉丹。

據(jù)李曉丹博士介紹，如今沈飛以及中國航空業(yè)在3D打印技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；凸こ袒膽?yīng)用，在世界上處于領(lǐng)先位置。

在如今的工業(yè)領(lǐng)域中，3D打印技術(shù)絕對是最為新興的技術(shù)之一，因?yàn)榫哂休p量化、一體化、材料利用率高等優(yōu)點(diǎn)，3D打印技術(shù)在許多工業(yè)項(xiàng)目中都獲得了重用。

而在航空工業(yè)中，3D打印出的零件主要是為了代替一些傳統(tǒng)工藝難以加工的零件。

早期我國的工業(yè)技術(shù)發(fā)展落后，許多設(shè)計(jì)圖中的零件難以完成比例生產(chǎn)，部分的焊接工藝也難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最終產(chǎn)生研發(fā)瓶頸。

而這時(shí)候運(yùn)用3D打印零件便能很好的打印出替代產(chǎn)品，3D打印不僅可以制造出大型零件，甚至可以順利的完成部分細(xì)小零件的制造當(dāng)然，航空工業(yè)的3D打印技術(shù)和我傳統(tǒng)認(rèn)知的3D模型打印有所不同。

工業(yè)3D打印掌握的技術(shù)，為核心的鈦合金材料，因此能很好的作為戰(zhàn)斗機(jī)的零部件使用而我國早在2012年便成熟的掌握了“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)件激光成形技術(shù)”，成為了繼美國后第二個(gè)掌握該項(xiàng)技術(shù)的國家。

而隨著數(shù)年的科技發(fā)展，中國如今已經(jīng)成為了首個(gè)將3D打印技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用在飛機(jī)上的國家。

據(jù)李曉丹博士表示，我國前段的時(shí)間試飛的一款新型戰(zhàn)機(jī)，就批量采用了3D打印的零部件?？蒲袌F(tuán)隊(duì)用來8個(gè)月的時(shí)間，做了800多頁的實(shí)驗(yàn)最終實(shí)現(xiàn)了機(jī)身零件，材料和工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)合格，而這款戰(zhàn)斗機(jī)就是還未面世的殲35戰(zhàn)斗機(jī)。

殲35戰(zhàn)機(jī)作為我國第二款五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)，它的存在承載了許多國人的期盼。如今的殲35戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)在前段時(shí)間結(jié)束了前期的研發(fā)建造，并完成了試飛工作。

殲35戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)，采用了大量了的3D打印零部件，許多材料工藝上難以攻克的問題，3D打印在其中做出了不小的幫助，可以說殲35如今的成功離不開3D打印的技術(shù)支持。

其實(shí)從研發(fā)背景來說，殲35的研制工作并非一帆風(fēng)順，沈飛在研發(fā)五代機(jī)項(xiàng)目FC31時(shí)，曾試產(chǎn)過兩種機(jī)型，但最終都未獲得成功，一直到最新改進(jìn)型殲35戰(zhàn)機(jī)的出現(xiàn)才打破了瓶頸。

不過殲35戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)工作也出現(xiàn)過不少難題，包括機(jī)身主承力結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件等讓殲35初期的制造工作相當(dāng)不易。

為此沈飛的研發(fā)團(tuán)隊(duì)選擇另辟蹊徑，選擇采用增材車間的3D打印零部件填補(bǔ)一些材料和工藝的空缺。

而在此前的有關(guān)報(bào)道中就曾透露過，殲35戰(zhàn)機(jī)的機(jī)身主承力結(jié)構(gòu)就采用了3D打印的鋁合金加強(qiáng)框和翼樑整體件，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)制造一體化。

傳統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)在機(jī)體結(jié)構(gòu)的制造上，都是采用主結(jié)構(gòu)水壓成型，將機(jī)體中段部分和機(jī)翼部分進(jìn)行分開制造，機(jī)體和機(jī)翼制造完成后再通過鉚接與焊接來總裝。

而殲35因?yàn)槔?D打印技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了增材制造一體成型工藝，一次性將整個(gè)機(jī)體住結(jié)構(gòu)打印出來，實(shí)現(xiàn)了大分段模塊化。

最終帶來的好處就是，殲35機(jī)身主承力結(jié)構(gòu)的零件減少了50%，重量也減重了38%翼根高度降低了四分之一，制造效率更是提高了十倍以上！

對于“銑切削”的傳統(tǒng)加工工藝，3D打印直接將機(jī)體結(jié)構(gòu)制造出來，無疑可以節(jié)省很多時(shí)間。

同時(shí)這種一體化機(jī)身構(gòu)造，還增加了機(jī)身強(qiáng)度以及壽命，能夠有效的減少油耗，此前一直困擾殲35的機(jī)內(nèi)容積不足缺陷也獲得了有效解決。

而這種方案連此前的美國也不曾使用，這也讓我國成為了世界上首個(gè)，也是唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)將3D打印制造技術(shù)在飛機(jī)上規(guī)?；瘧?yīng)用的國家，可謂是開創(chuàng)了先例。

而在獲得了3D打印技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用后，未來殲35戰(zhàn)機(jī)的量產(chǎn)工作也會輕松許多，對我國五代機(jī)的量產(chǎn)工作也帶來了更大的發(fā)揮空間！