今天給各位分享華為支付月活用戶達1億的知識，其中也會對華為消費者業(yè)務(wù)收入進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，如果有不同的見解與看法，請積極在評論區(qū)留言，現(xiàn)在開始進入正題！

AITO問界M7發(fā)布：華為支付上車首秀，智慧座艙數(shù)字化體驗更進一步

7月4日， AITO問界M7正式亮相。在華為深度賦能下，問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，帶來6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級的Harmony OS智能座艙。余承東表示，“問界M7支持華為錢包車鑰匙功能，手機手表就是車鑰匙，碰一碰就開車，再也不用帶實體車鑰匙”。

與此同時，華為支付在AITO問界M7迎來上車首秀，為車機購買應(yīng)用或會員服務(wù)提供車內(nèi)人臉驗證支付（綁卡路徑：打開華為錢包App，點擊首頁“華為支付”圖標）。除此之外，伴隨AITO問界M7的上市，Huawei Card（廣發(fā)銀行）為用戶提供了年化費率不高于3.5%的購車分期優(yōu)惠，首付低至15%，此次發(fā)布的 AITO 問界 M7 官方售價區(qū)間為 31.98 萬元-37.98 萬元，也就是說首付可低至4.8萬元。

購車控車用車……這一套車主服務(wù)組合拳，華為錢包都有了

華為支付上車、購車分期、數(shù)字車鑰匙、優(yōu)惠加油……這一套組合拳，為AITO用戶在購車、控車、用車的全流程帶來了便捷體驗，而這一系列服務(wù)能力的落地，提升了AITO問界M7智慧座艙的體驗升級。

初次上車的華為支付，其本質(zhì)是車內(nèi)3D結(jié)構(gòu)光攝像頭與Harmony OS智能座艙人臉識別體系適配，讓車機支付實現(xiàn)“人臉驗證”。通過人臉識別，系統(tǒng)能自動識別對應(yīng)人臉所關(guān)聯(lián)的華為帳號，車內(nèi)應(yīng)用需要購買時通過當前用戶帳號的人臉驗證，完成快速支付。這也讓不同帳號下的數(shù)據(jù)擁有天然屏障，保護個人隱私數(shù)據(jù)安全。

Huawei Card車分期是專為購車用戶提供的分期服務(wù)，其中金融服務(wù)由廣發(fā)銀行提供。AITO專屬的 汽車 分期服務(wù)：年化費率不高于3.5%，最高支持60期分期，首付比例低至15%。對于官方售價31.98 萬元-37.98 萬元的問界M7，首付可低至4.8萬元。極具吸引力的數(shù)字化車分期方案，辦理過程也極其簡單：只需三分鐘在華為錢包App里完成 汽車 分期申請的全部操作，全在線辦理，無需抵押。Huawei Card車主禮遇版，還有3%消費筆筆返現(xiàn)與加油消費每月最高返200元疊加優(yōu)惠、百公里無限次救援及最高50萬元車主出行意外傷害險等諸多優(yōu)惠。

此外，AITO車主可以在華為錢包中添加車鑰匙，手機就是車鑰匙，實現(xiàn)一碰控車。手機只需靠近問界M7的后視鏡，輕松鎖定或開啟車輛。在日常用車場景中，華為錢包APP還能在經(jīng)過加油站時以卡片形式提醒附近加油站的位置及優(yōu)惠信息。

與華為生態(tài)高效協(xié)同，為用戶提供覆蓋購車用車全生命周期專屬服務(wù)

汽車 產(chǎn)業(yè)正朝著智能化高速邁進，客戶體驗成為不可或缺的一部分。余承東表示：“在華為和賽力斯發(fā)揮各自優(yōu)勢共同賦能下，AITO 品牌創(chuàng)造了新品牌單車型最快交付破萬的記錄，6 月份單月大定破萬再創(chuàng)新高，已經(jīng)成為成長最快的智能電動 汽車 品牌。隨著問界 M7 的到來，將有更多人體驗到 AITO 帶來的全新智慧出行體驗。”

從發(fā)布會帶來的相關(guān)信息來看，華為錢包為AITO問界M7在支付、控車、用車等方面增添了諸多便捷服務(wù)。

據(jù)了解，華為錢包擁有近一億月活用戶，支付、交通卡、門禁卡為三大高頻使用場景，這三大場景正好對應(yīng)“人-車-家”場景布局。憑借巨大的華為手機用戶存量和高頻使用的三大場景積累，華為錢包已經(jīng)在全場景技術(shù)和用戶體驗層面獲得了足夠的沉淀。隨著AITO問界M7的上市，這些沉淀就呈現(xiàn)出與車主在購車、用車、開車等方面需求的天然親和，自然就能更順暢的基于此為車主提供品質(zhì)服務(wù)。

進一步地，華為在軟硬件協(xié)同方面多年來的技術(shù)積累和技術(shù)實力，奠定華為錢包在跨設(shè)備、全場景的技術(shù)創(chuàng)新能力。如華為錢包數(shù)字車鑰匙，基于硬件級的安全優(yōu)勢，所有密鑰數(shù)據(jù)均存儲于華為終端自帶的SE安全芯片中，任何第三方應(yīng)用都無法對其數(shù)據(jù)進行訪問或竊取。

整體來看，高效、便捷的場景支付優(yōu)勢加上強大的軟硬件協(xié)同能力，讓華為錢包的易用性、適配度極佳，繁榮的華為全場景生態(tài)也為華為錢包的迅速擴張?zhí)峁┝擞辛χ危?汽車 銷售與支付形成了良好的協(xié)同關(guān)系。一方面，基于AITO智選車本身在智能化上的越級表現(xiàn)，華為錢包的購車優(yōu)惠金融方案、數(shù)字車鑰匙及華為支付得到了極大的推廣，其服務(wù)能力得以通過AITO智選車被更多用戶熟知。另一方面，華為錢包積累的人-車-家全場景技術(shù)實力與便捷體驗也在助力AITO智慧座艙使用感的不斷提升，用優(yōu)越的體驗吸引用戶購買AITO智選車。

在華為1+8+N的全場景戰(zhàn)略與華為生態(tài)的雙向驅(qū)動下，華為錢包已然為人車創(chuàng)新交互帶來了更多靈感，完成了華為智選車主在多個場景的體驗越級?；谌A為五大智慧場景中的多端部署能力，華為錢包也在包括手機、手表、平板、智慧屏等諸多終端設(shè)備上為用戶建立著無憂安全的使用感受，為用戶構(gòu)建起物理世界與數(shù)字世界完美融合的全新數(shù)字化體驗。不難想象，華為錢包在全場景生態(tài)里陸續(xù)呈現(xiàn)更豐富的潛力。

轉(zhuǎn)載來源雷 科技

華為稱支付業(yè)務(wù)不與微信支付寶競爭

華為稱支付業(yè)務(wù)不與微信支付寶競爭

華為稱支付業(yè)務(wù)不與微信支付寶競爭，雖然外界對華為支付的感知不強，但7月14日華為支付事業(yè)群總裁馬傳勇對媒體表示，華為支付業(yè)務(wù)已耕耘近十年。華為稱支付業(yè)務(wù)不與微信支付寶競爭。

華為稱支付業(yè)務(wù)不與微信支付寶競爭1

去年以來，華為支付開始動作頻頻，包括收購訊聯(lián)智付100%股權(quán)拿下移動支付牌照、華為支付線上支付正式上線等，不過，在當前微信支付、支付寶支付幾已壟斷整個國內(nèi)移動支付市場的背景下，華為此時出擊支付領(lǐng)域，意欲何為？又將如何出擊？

7月14日，華為終端云服務(wù)支付BU總裁馬傳勇對證券時報·e公司等媒體首次詳解華為支付業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略。

馬傳勇表示，華為支付定位于創(chuàng)新的全場景支付平臺，不對標微信支付、支付寶等。

華為支付的差異化定位

馬傳勇向記者介紹，華為并非最近這兩年才開始做支付業(yè)務(wù)，而是幾乎與智能手機發(fā)展同步，從2011年開始華為就提供了華為應(yīng)用內(nèi)支付，此前主要是為上架華為應(yīng)用市場的應(yīng)用提供支付通路。

這十多年間，華為在支付領(lǐng)域做產(chǎn)品比如Huawei Pay，同時基于硬件做生態(tài)，包括與銀聯(lián)、銀行合作、賦能合作伙伴收付款能力等等，建立全球支付一張網(wǎng)。

“總體來講，我們做支付這個業(yè)務(wù)做了10多年，其實一直在做一些行業(yè)合作，發(fā)揮我們軟硬件結(jié)合的優(yōu)勢，提供更安全和便捷的體驗?！瘪R傳勇說。

鴻蒙生態(tài)面對的是一個多終端、多行業(yè)的場景，將來不僅僅是在手機、平板、車，甚至未來在KTV點歌機、廣告大屏，這些地方可能都會有鴻蒙的出現(xiàn)。

“華為支付是鴻蒙生態(tài)的底層基礎(chǔ)設(shè)施，通過把支付的能力和鴻蒙系統(tǒng)深度融合，華為的開發(fā)者、合作伙伴可以直接在鴻蒙生態(tài)中完成商業(yè)閉環(huán)，用戶能便捷安全的完成支付。所以說華為支付不僅僅是手機支付，更是創(chuàng)新的全場景支付平臺?！瘪R傳勇說，這就是華為支付在行業(yè)內(nèi)的差異化定位。

據(jù)了解，2019年，華為發(fā)布全場景分布式操作系統(tǒng)鴻蒙OS，并于2020年開始在華為手機端升級。2021年3月華為收購訊聯(lián)智付100%股權(quán)拿下移動支付牌照。2021年9月，華為支付線上支付正式上線，華為支付依托華為錢包為管理入口，為個人用戶提供余額支付、銀行卡支付、紅包、充值、提現(xiàn)等服務(wù)；并為企業(yè)用戶快速集成支付能力，提供資金結(jié)算、自動分賬、營銷賦能等服務(wù)。

不對標微信支付、支付寶

值得一提的是，自2014年起，在阿里巴巴、騰訊等大型科技公司的推動下，中國移動支付市場飛速發(fā)展。如今，微信支付和支付寶的商戶體系，已經(jīng)幾乎覆蓋了國內(nèi)大大小小的商超、路邊攤、菜市場等各種大小型、碎片化的支付場景，兩者已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)支付市場90%以上的市場份額。

對此，馬傳勇表示，“華為支付與微信支付和支付寶并不是競爭關(guān)系，它們都是華為的合作伙伴。實際上，華為支付目前主要聚焦在用戶體驗創(chuàng)新和提升上，未來，新場景、新市場增大的時候，用戶喜歡用華為支付，我們的份額就會提升?！睂τ诰唧w的新場景，他認為車機上的支付場景是其中之一。

據(jù)了解，伴隨AITO問界M7發(fā)布，部分車機應(yīng)用已通過華為支付率先實現(xiàn)車內(nèi)人臉支付，不同駕駛者在車內(nèi)支付時將根據(jù)不同帳號進行相應(yīng)的人臉識別，并嚴格保障個人隱私與數(shù)據(jù)安全。另外，基于地理位置服務(wù)，當用戶駕車經(jīng)過加油站時，打開華為錢包App將自動彈出該加油站位置及優(yōu)惠信息的提醒卡片，用戶點擊卡片即可快速付款，不用下車就可以給車輛加好油。

此外，華為還推出雙擊電源鍵支付體驗，無需打開APP，沒有網(wǎng)絡(luò)，便可直接調(diào)起付款碼進行付款。當用戶使用手機內(nèi)屏進行工作會議、視頻通話、影音游戲等手機應(yīng)用時，雙擊電源鍵，還可實現(xiàn)當前活動不中斷、同步支付的便捷體驗。

目前，華為支付已覆蓋華為系應(yīng)用和部分第三方應(yīng)用，包括華為音樂、華為視頻、華為錢包以及芒果TV、有道云筆記等。同時，華為支付當前也已支持數(shù)百家銀行卡的綁定。

馬傳勇透露，截至目前，華為錢包月活用戶已達1億，華為支付用戶增長非常快。

談及華為支付的盈利模式，馬傳勇表示，支付本身的盈利模式很簡單，所有公司的盈利模式都是交易流水費率。目前來看，華為更看重的是支付帶來的附加價值，比如說華為的游戲生態(tài)、音樂生態(tài)、視頻生態(tài)，這么多用戶在使用華為支付，其所帶來的價值對我們來說更有意義。

華為稱支付業(yè)務(wù)不與微信支付寶競爭2

從近期華為的推廣動作來看，華為開始向支付領(lǐng)域傾入更多資源。

2021年3月，華為收購訊聯(lián)智付100%股權(quán)拿下移動支付牌照后，截至目前，華為支付已覆蓋華為系應(yīng)用和部分第三方應(yīng)用，包括華為音樂、華為視頻、華為錢包以及芒果TV、有道云筆記等。同時，華為支付當前也已支持數(shù)百家銀行卡的綁定。

雖然外界對華為支付的感知不強，但7月14日華為支付事業(yè)群總裁馬傳勇對媒體表示，華為支付業(yè)務(wù)已耕耘近十年?！皬?011年12月，華為應(yīng)用內(nèi)支付開始，此前主要是為上架華為應(yīng)用市場的應(yīng)用提供支付通路?！?/p>

但從目前國內(nèi)移動支付行業(yè)來看，微信支付和支付寶雙寡頭市場格局已經(jīng)成型。華為的機會點在哪里？對此，馬傳勇稱，“移動互聯(lián)網(wǎng)時代，支付正面臨創(chuàng)新漸緩的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，而隨著鴻蒙操作系統(tǒng)的推出，新的場景將出現(xiàn)?！?/p>

是否與微信、支付寶存在競爭關(guān)系？

自2014年起，在阿里巴巴、騰訊等大型科技公司的推動下，中國移動支付市場飛速發(fā)展。如今， 微信支付和支付寶的商戶體系，已經(jīng)幾乎覆蓋了國內(nèi)大大小小的商超、路邊攤、菜市場等各種大小型、碎片化的支付場景，兩者已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)支付市場90%以上的市場份額。

令外界好奇的是，在微信支付及支付寶已經(jīng)發(fā)展如此成熟的.市場環(huán)境下，華為如今切入支付市場，目的是什么呢？

對此，馬傳勇回應(yīng)道:“從功能上看，支付是底層生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)交易閉環(huán)的核心功能組件之一，誕生于移動時代的支付產(chǎn)品，在物聯(lián)網(wǎng)時代生態(tài)的商業(yè)閉環(huán)中支付會扮演更重要的角色。”

他介紹稱，新移動支付形態(tài)不需要通過打開手機相關(guān)APP進行“掃一掃”，而是可以通過手機、手表、汽車等任意一種終端完成，比如在出行場景中，華為手機用戶在開車靠近加油站時，會收到一條附近加油站的消息服務(wù)，用戶可自由選擇油號、金額等，使用華為支付后甚至無需下車即可完成加油。

另外，馬傳勇還表示，“華為支付與微信支付和支付寶并不是競爭關(guān)系，它們都是華為的合作伙伴。實際上，華為支付目前主要聚焦在用戶體驗上，未來，新市場增大的時候，用戶喜歡用華為支付，我們的份額就會提升。” 對于具體的新場景，馬傳勇認為車機上的支付場景是其中之一。

當談及華為支付在發(fā)展初期是否會進行大額補貼來吸引用戶時，馬傳勇表示：“擴大市場份額不是華為支付的目的，我們本質(zhì)上不是跟其他支付做對抗。支付引擎是華為為全球開發(fā)者提供的‘五大根服務(wù)’之一，華為支付是鴻蒙系統(tǒng)生態(tài)能力與商業(yè)閉環(huán)的核心組成之一，必須要走這條路?！?/p>

2019年，華為發(fā)布全場景分布式操作系統(tǒng)鴻蒙OS，并于2020年開始在華為手機端升級，截至2022年4月底，搭載HarmonyOS的華為設(shè)備超過2.4億臺。

在具體市場上，馬傳勇表示，華為支付將首先聚焦在中國。“在取得牌照后，我們要在國內(nèi)先把產(chǎn)品體驗做好?！?/p>

看重支付所帶來的附加價值

近年來，第三方支付市場有不少新選手進場。華為之外，包括拼多多、快手、抖音等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均通過收購等方式獲得支付牌照?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭借助自身流量搭建支付體系不僅有利于把消費者逐漸“圈”到各自的生態(tài)里，同時也將促進其借助支付撬動更多金融服務(wù)。

不過，馬傳勇表示，華為支付是一個支付工具，不涉足金融服務(wù)。另據(jù)他介紹，目前華為錢包的月活用戶達1億,且用戶數(shù)量還在增長。

談及華為內(nèi)部對支付業(yè)務(wù)的盈利要求時，馬傳勇回應(yīng)道：“通常來說，交易流水費率是支付公司的盈利模式，但華為更看重的支付所帶來的附加的價值，比如華為視頻、華為音樂等應(yīng)用生態(tài)?！?/p>

不過，記者注意到，目前，華為支付與Huawei Pay的使用仍需要各自獨立“綁卡”，并未完全打通。從定位上看，前者是經(jīng)中國人民銀行許可，由深圳市訊聯(lián)智付網(wǎng)絡(luò)有限公司提供的支付服務(wù)，依托華為錢包為管理入口，提供支付賬戶管理和支付服務(wù)的入口。而后者則是華為錢包與銀聯(lián)共同推出的手機閃付能力，支持NFC支付、銀聯(lián)二維碼、線上支付等支付方式。

與此同時，在開放程度上，微信支付與支付寶是服務(wù)于所有移動操作系統(tǒng)終端，而華為支付目標還是為了鴻蒙系統(tǒng)全場景覆蓋，作為基礎(chǔ)設(shè)施。談及未來華為支付是否會獨立出華為體系，單獨面向第三方應(yīng)用時，馬傳勇表示，“APP是否單獨運營取決于市場訴求；第三方是否引入華為支付是依據(jù)伙伴的策略，但我們要做的就是支持他們。”

雖然目前華為支付已上線，但短期內(nèi)很難改變目前移動互聯(lián)網(wǎng)支付市場的兩強格局，華為支付接下來還有很長一段路要走。

華為稱支付業(yè)務(wù)不與微信支付寶競爭3

“華為錢包月活用戶已達1億。以華為錢包為入口，華為支付發(fā)展速度非?？?。伴隨AITO問界M7發(fā)布，部分車機應(yīng)用可以通過華為支付實現(xiàn)車內(nèi)人臉支付。” 7月14日，華為終端云服務(wù)支付BU總裁馬傳勇告訴上證報。

自華為2021年拿下支付牌照后，華為在支付領(lǐng)域每一個動作都受到市場關(guān)注。華為為何要下場做支付？華為入局會給移動支付市場帶來哪些改變？在支付寶、微信支付兩強格局已經(jīng)形成的當下，華為支付還能做出什么差異化的優(yōu)勢？華為支付未來想做成什么樣子？業(yè)界充滿好奇。

7月14日，華為在深圳坂田基地召開媒體溝通會，華為終端云服務(wù)支付BU總裁馬傳勇對上述問題進行了回應(yīng)。

不搶蛋糕

支付寶和微信支付是合作伙伴

2021年9月份，華為正式作為一個持牌機構(gòu)進入移動支付領(lǐng)域，一度引發(fā)移動支付市場是否要上演“三國***”的討論。然而，馬傳勇卻說，支付寶和微信支付是合作伙伴，不是對手。

“我們的目標是打造整個鴻蒙生態(tài)的基礎(chǔ)設(shè)施，在鴻蒙系統(tǒng)當中，我們希望華為支付能夠為用戶開戶、綁卡、收單、交易整個過程做好賦能，讓用戶只需一個華為帳號，即可暢享全場景、跨終端的便捷支付體驗?！?馬傳勇表示。

他舉例稱，基于鴻蒙系統(tǒng)的多端協(xié)同，多款華為終端設(shè)備上的支付操作可跨端流轉(zhuǎn)到手機上，使用戶便捷安全的完成支付。比如未來可能在智慧屏上購買服務(wù)時，付款訂單會跨端自動流轉(zhuǎn)至手機上，用戶在手機上輸入密碼或解鎖指紋即可快速完成支付，不需要使用遙控器在智慧屏上進行任何操作，也不需要打開任何付款A(yù)PP去掃碼。

不僅如此，馬傳勇指出，“華為在數(shù)字人民幣領(lǐng)域也有一些探索和創(chuàng)新，我們跟中國人民銀行數(shù)字貨幣研究所簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議，華為參與數(shù)字人民幣硬件錢包標準規(guī)范研究與制定，為數(shù)字人民幣硬錢包提供技術(shù)底座和賦能。Mate40系列更是國內(nèi)首款支持數(shù)字人民幣硬件錢包的智能手機。數(shù)字人民幣需要觸達用戶，最直接的就是跟手機廠商合作?！?/p>

聚焦鴻蒙生態(tài)做增量

華為支付已上車

馬傳勇指出，鴻蒙操作系統(tǒng)（HarmonyOS）是面向萬物互聯(lián)時代的智能終端操作系統(tǒng)，華為支付是構(gòu)建鴻蒙生態(tài)的底層基礎(chǔ)設(shè)施，因此，華為支付不僅僅是手機支付，是創(chuàng)新的全場景支付平臺。

在深圳市龍崗區(qū)華為坂田基地G區(qū)的華為旗艦店，記者看到，在華為與賽力斯聯(lián)合發(fā)布的新車AITO問界M7上，由于搭載了鴻蒙智慧座艙系統(tǒng)，華為音樂等部分車機應(yīng)用可以通過華為支付實現(xiàn)車內(nèi)人臉支付。

不僅如此，基于地理位置服務(wù)，當用戶駕車經(jīng)過加油站時，打開華為錢包App將自動彈出該加油站位置及優(yōu)惠信息的提醒卡片，用戶點擊卡片即可快速付款，不用下車就可以給車輛加好油。

“我們想開啟一種新的場景化支付服務(wù)，在移動支付領(lǐng)域做增量，未來也許這種新的支付場景會變成主流場景呢？” 馬傳勇指出，“隨著鴻蒙生態(tài)的不斷成長與壯大，一定會在更多的終端設(shè)備上產(chǎn)生更多新的支付場景，華為支付將充分發(fā)揮軟硬結(jié)合優(yōu)勢，通過多端協(xié)同，與鴻蒙生態(tài)做更深度的融合，為用戶帶來高效、安全的支付體驗。”

馬傳勇告訴記者，華為將繼續(xù)與各行各業(yè)伙伴加強合作，拓展鴻蒙生態(tài)下的更多支付場景，包括快遞物流、智慧電商、出行住宿、充值繳費、車主服務(wù)、餐飲商超、在線互娛、金融保險等。

馬傳勇表示，華為支付最后能“長”到多大，在多長時間里要占多少份額，華為現(xiàn)在沒有定具體的商業(yè)目標?！半S著用戶的體驗升級，隨著設(shè)備不斷地增多，隨著新的場景不斷地覆蓋，我們相信在未來的支付場景當中，華為支付會成為在日常生活當中真正用起來的工具，至少是其中之一。”

鴻蒙3.0正式發(fā)布，有望徹底打破國外生態(tài)壟斷

鴻蒙3.0正式發(fā)布，有望徹底打破國外生態(tài)壟斷

鴻蒙3.0正式發(fā)布，有望徹底打破國外生態(tài)壟斷，據(jù)華為介紹，鴻蒙3.0將給用戶帶來超級終端、鴻蒙智聯(lián)、萬能卡片、流暢性能、隱私安全等六個方面的升級體驗。鴻蒙3.0正式發(fā)布，有望徹底打破國外生態(tài)壟斷。

鴻蒙3.0正式發(fā)布，有望徹底打破國外生態(tài)壟斷1

7月27日，鴻蒙HarmonyOS 3(以下簡稱“鴻蒙3.0”)如期而至。

當日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東宣布，正式發(fā)布全新一代系統(tǒng)HarmonyOS 3。截至目前，搭載HarmonyOS 2的華為設(shè)備數(shù)突破3億，鴻蒙智聯(lián)產(chǎn)品發(fā)貨量突破1.7億?！癏armonyOS是史上發(fā)展最快、也是覆蓋升級機型最多的操作系統(tǒng)?！?/p>

此次華為還公布了搭載鴻蒙3.0的終端。華為終端BG COO何剛表示，HarmonyOS 3超級終端將支持包括打印機、智能眼鏡、車機等在內(nèi)的12種智能設(shè)備組合協(xié)同。

去年夏天，HarmonyOS 2的推出在業(yè)界引發(fā)廣泛關(guān)注，標志著鴻蒙系統(tǒng)的正式商用。時隔一年，基于鴻蒙系統(tǒng)構(gòu)建的生態(tài)愈加繁榮，鴻蒙系統(tǒng)也在汽車、支付等領(lǐng)域不斷滲透，以補全商業(yè)閉環(huán)。如今，鴻蒙系統(tǒng)發(fā)展是否達到預(yù)期？生態(tài)商業(yè)模式能否成形？鴻蒙3.0又將開啟怎樣的新階段？

鴻蒙3.0實現(xiàn)六大升級

鴻蒙系統(tǒng)自推出之初便備受關(guān)注。從2.0到3.0，鴻蒙生態(tài)的構(gòu)建初見成效。繼智能穿戴、智慧屏之后，基于鴻蒙系統(tǒng)的汽車座艙、華為錢包等也迅速發(fā)展。

何剛表示，通過工程師升級新技術(shù)，基于HarmonyOS 3的智能座艙、智能眼鏡、智慧屏、PC等均可組合形成超級終端。HarmonyOS 3將持續(xù)發(fā)力智慧出行、運動健康等五大場景。

據(jù)悉，華為鴻蒙3.0帶來六大升級體驗，包括超級終端、鴻蒙智聯(lián)、萬能卡片、流暢性能、隱私安全、信息無障礙等。

看懂通信研究院研究員袁博在接受《證券日報》記者采訪時表示，“鴻蒙系統(tǒng)推出以來，已成為全球發(fā)展速度最快的移動終端操作系統(tǒng)，可見其先進性。鴻蒙3.0新升級的多設(shè)備互聯(lián)等配合華為的‘平行視界’技術(shù)，進一步解決了智能終端應(yīng)用生態(tài)問題。且基于鴻蒙3.0無縫流轉(zhuǎn)的能力，其重點支持的車載系統(tǒng)也將發(fā)揮更智能的互聯(lián)作用。”

據(jù)了解，在技術(shù)上，鴻蒙3.0創(chuàng)新性的新增異構(gòu)組網(wǎng)技術(shù)，可實現(xiàn)真正意義上的萬物互聯(lián)，將終端、平臺、車機之間完全打通。

在功能上，鴻蒙3.0在系統(tǒng)底層的邏輯交互、圖像優(yōu)化、功耗控制等方面都有巨大突破。華西證券表示，相較于2.0，鴻蒙3.0系統(tǒng)精簡、體量更小、功能更強。

而鴻蒙3.0最大的突破，莫過于實現(xiàn)真正意義上的自主可控。華為內(nèi)部人士向記者透露，鴻蒙3.0在底層構(gòu)建中減少了非自主研發(fā)的開源軟件的使用，這意味著鴻蒙有望徹底打破國外生態(tài)的壟斷?！傍櫭上到y(tǒng)正逐步走向全球，并在加強建立與安卓、iOS三足鼎立的資本，鴻蒙3.0的問世，意味著‘少魂’問題的解決再進一步?！痹┱J為。

與此同時，開源鴻蒙生態(tài)也持續(xù)擴容。目前，美的集團、潤和軟件、九聯(lián)科技等上市公司已陸續(xù)加入。隨著鴻蒙3.0的到來，相關(guān)概念股也活躍起來。據(jù)東方財富Choice數(shù)據(jù)顯示，近三個月里，鴻蒙概念板塊整體上漲21%。

業(yè)內(nèi)分析師認為，移動端信創(chuàng)是鴻蒙推廣第一階段彈性最大的產(chǎn)業(yè)方向，國產(chǎn)芯片、鴻蒙應(yīng)用企業(yè)也將在滲透率上升及下游適配需求上量后擁有巨大空間。萬聯(lián)證券分析師夏清瑩則稱，隨著鴻蒙3.0推送至更多終端，鴻蒙有望跨過全球活躍設(shè)備16%的“生死線”。

“鴻蒙系統(tǒng)作為一個新生的手機操作系統(tǒng)，基本上完成首階段任務(wù)，但距離全球頂級操作系統(tǒng)仍有差距。鴻蒙系統(tǒng)否能形成戰(zhàn)略優(yōu)勢還要看鴻蒙3.0的實戰(zhàn)情況?！敝袊嗣翊髮W國際貨幣所研究員陳佳對《證券日報》記者表示。

在中國人工智能學會專家張孝榮看來，目前，鴻蒙系統(tǒng)在終端用戶、生態(tài)互聯(lián)等諸多方面已取得進展，不過鴻蒙生態(tài)中的玩家還有待拓展，開源鴻蒙仍需擴充，更多行業(yè)應(yīng)用仍待出現(xiàn)。

商業(yè)模式愈發(fā)清晰

作為鴻蒙生態(tài)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，華為在支付等領(lǐng)域的構(gòu)建也受到關(guān)注。此次華為宣布，基于HarmonyOS 3，華為錢包也迎來更新，將變得更加便捷，在桌面上可將應(yīng)用切換為服務(wù)卡片。

華為支付“入場”較晚。在2021年拿下支付牌照后，華為一直在低調(diào)推廣。最新數(shù)據(jù)顯示，華為錢包月活用戶已達1億(戶)。而借助鴻蒙系統(tǒng)的多端協(xié)同，華為支付可實現(xiàn)跨端、多屏之間的便捷操作。

“HarmonyOS是面向萬物互聯(lián)時代的智能終端操作系統(tǒng)，而華為支付是鴻蒙生態(tài)的底層基礎(chǔ)設(shè)施。只需一個華為帳號，即可暢享全場景、跨終端的便捷支付體驗?！比A為終端云服務(wù)支付BU總裁馬傳勇在接受記者采訪時表示。

不難看出，隨著鴻蒙生態(tài)的不斷成長與壯大，會在更多的端側(cè)設(shè)備上產(chǎn)生更多新的支付場景，華為支付則更像是“連接器”，通過多端協(xié)同，與鴻蒙生態(tài)做更深度的融合。

易觀分析金融行業(yè)高級分析師蘇筱芮對《證券日報》記者表示，華為支付將借助鴻蒙3.0實現(xiàn)規(guī)模擴張，以鞏固支付業(yè)務(wù)在華為生態(tài)圈內(nèi)的應(yīng)用，使得華為各項業(yè)務(wù)之間的協(xié)同性增加。

而支付僅是華為鴻蒙生態(tài)布局中的一環(huán)，其背后的`商業(yè)邏輯也逐步顯現(xiàn)。博通分析金融行業(yè)資深分析師王蓬博表示，“目前來看，在鴻蒙3.0體系內(nèi)的華為支付將是一種新的支付思考和新的架構(gòu)。華為瞄準的是背后的全場景平臺，形成商業(yè)和用戶的入口，提供更多增值服務(wù)，從而尋求市場規(guī)模化和更多利潤空間?！?/p>

鴻蒙3.0正式發(fā)布，有望徹底打破國外生態(tài)壟斷2

華為沖上熱搜。7月27日晚間，華為HarmonyOS 3(簡稱“鴻蒙3.0”)發(fā)布。華為表示，截至7月，搭載HarmonyOS 2的華為設(shè)備數(shù)量突破3億臺。

據(jù)華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案事業(yè)群CEO余承東介紹，鴻蒙3.0將于9月啟動規(guī)模升級。此外，搭載鴻蒙智能座艙的首款純電車型AITO問界M5 EV將于9月份發(fā)布。

華為發(fā)布鴻蒙3.0

在發(fā)布會上，余承東表示，截至今年7月，搭載HarmonyOS 2的華為設(shè)備突破3億臺。在合作伙伴的支持下，華為的鴻蒙生態(tài)快速發(fā)展，鴻蒙智聯(lián)產(chǎn)品發(fā)貨量超過1.7億臺。華為將不斷創(chuàng)新，為消費者提供更好的產(chǎn)品和體驗。

來源：華為

據(jù)華為介紹，鴻蒙3.0將給用戶帶來超級終端、鴻蒙智聯(lián)、萬能卡片、流暢性能、隱私安全等六個方面的升級體驗。

余承東表示，3年多以來，鴻蒙不斷升級演進，持續(xù)為華為用戶帶來更強大的新功能、更貼心的新體驗。鴻蒙3.0的發(fā)布讓華為手機、平板、智慧屏等一系列產(chǎn)品都迎來了重磅更新以及自然流暢的多設(shè)備交互體驗。

據(jù)華為介紹，鴻蒙3.0對超級終端進行了全面“擴容”，手機、平板、PC、智慧屏、音箱、耳機、手表、墨水平板、顯示器、打印機、智能眼鏡、車機等12款設(shè)備均支持連接組合成超級終端。

申萬宏源分析稱，鴻蒙1.0嘗試建立生態(tài)，2.0是在特殊背景下實現(xiàn)互聯(lián)，3.0強調(diào)的是多設(shè)備的互聯(lián)互通。鴻蒙3.0的發(fā)布，不僅帶來華為終端產(chǎn)品的體驗優(yōu)化，還將帶動生態(tài)伙伴的終端產(chǎn)品出貨。

興業(yè)證券研報顯示，鴻蒙3.0在設(shè)備互聯(lián)互通、性能、交互設(shè)計等方面進一步提升。鴻蒙操作系統(tǒng)是華為核心產(chǎn)品之一，其蓬勃發(fā)展有助于華為生態(tài)快速建立。

據(jù)余承東介紹，鴻蒙3.0將于9月啟動規(guī)模升級。華為深度賦能的AITO品牌公布搭載鴻蒙智能座艙的純電車型問界M5 EV，也將于9月份發(fā)布。7月27日開始，消費者可以通過AITO官網(wǎng)、華為商城進行預(yù)訂。

利好鴻蒙生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈

華西證券認為，鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)擁有與安卓、iOS三足鼎立的資本。隨著鴻蒙3.0版本的發(fā)布，HMS(華為移動服務(wù))作為全球第三大移動生態(tài)愈發(fā)繁榮。

華創(chuàng)證券分析稱，鴻蒙3.0再次優(yōu)化系統(tǒng)的分布式協(xié)同計算能力，行業(yè)應(yīng)用將不斷拓寬。

中銀證券稱，鴻蒙系統(tǒng)新升級將給生態(tài)鏈市場帶來新機遇。鴻蒙3.0將基于統(tǒng)一操作系統(tǒng)和無縫流轉(zhuǎn)的能力進一步實現(xiàn)更智能的萬物互聯(lián)。

東亞前海證券認為，鴻蒙3.0的發(fā)布有望進一步帶動鴻蒙生態(tài)的發(fā)展，利好鴻蒙生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈公司，關(guān)注華為鴻蒙產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會：C端產(chǎn)業(yè)鏈聚焦智能家居、移動終端、智能汽車等;B端生態(tài)聚焦行業(yè)和深入場景，賦能千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等。

鴻蒙3.0正式發(fā)布，有望徹底打破國外生態(tài)壟斷3

7月27日晚，華為召開HarmonyOS 3及全場景新品發(fā)布會，全新的HarmonyOS 3系統(tǒng)（以下簡稱“鴻蒙3.0”）正式與我們見面。在發(fā)布會上，華為為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東宣布，目前搭載HarmonyOS 2的華為設(shè)備數(shù)已突破3億，鴻蒙智聯(lián)產(chǎn)品發(fā)貨量突破1.7億。他驕傲地宣布：“HarmonyOS是史上發(fā)展最快、也是覆蓋升級機型最多的操作系統(tǒng)。”

華為公司

那么，鴻蒙3.0的到來有什么影響？看看業(yè)界怎么說。

看懂通信研究院研究員袁博認為“鴻蒙系統(tǒng)正逐步走向全球，并在加強建立與安卓、iOS三足鼎立的資本，鴻蒙3.0的問世，意味著‘少魂’問題的解決再進一步?！?/p>

英雄所見略同，華為內(nèi)部人士也認為，鴻蒙3.0最大的突破是實現(xiàn)真正意義上的自主可控，其在底層構(gòu)建中減少了非自主研發(fā)的開源軟件的使用，有望徹底打破國外生態(tài)的壟斷。

鴻蒙3.0

不過，鴻蒙系統(tǒng)還很年輕，未來還有很大的進步空間。對此，中國人民大學國際貨幣所研究員陳佳表示，“鴻蒙系統(tǒng)作為一個新生的手機操作系統(tǒng)，基本上完成首階段任務(wù)，但距離全球頂級操作系統(tǒng)仍有差距。鴻蒙系統(tǒng)否能形成戰(zhàn)略優(yōu)勢還要看鴻蒙3.0的實戰(zhàn)情況?！?/p>

據(jù)悉，鴻蒙3.0有超級終端、鴻蒙智聯(lián)、萬能卡片、流暢性能、隱私安全、信息無障礙六大更新，為用戶帶來了全新的全場景交互體驗。

微信、支付寶對手來了，新的支付巨頭誕生，已合作200家銀行，你知道嗎？

目前，在國內(nèi)的移動支付領(lǐng)域，基本上已經(jīng)被支付寶、微信支付所覆蓋，其他支付工具所占的市場份額較小。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，支付寶占據(jù)50%的市場份額，微信支付占40%，兩大巨頭合計占市場90%的份額，地位堅不可摧，市場份額穩(wěn)定保持了5年之久。

即使不斷有新的支付巨頭出現(xiàn)，但仍然很難改變兩大巨頭的穩(wěn)固地位，畢竟消費者已經(jīng)習慣了使用這兩大支付工具，如果要換一個支付工具，消費者短時間內(nèi)恐怕也很難接受和使用。

不過，市場從來不缺競爭者，只要有蛋糕可以分，永遠都有入局者。如今新的支付巨頭誕生，合作200多家銀行，用戶規(guī)模已超1億。

華為支付

華為終端云服務(wù)支付事業(yè)群總裁馬傳勇表示，隨著鴻蒙系統(tǒng)的推出，華為支付將成為整個系統(tǒng)生態(tài)重要的基礎(chǔ)設(shè)施。

根據(jù)統(tǒng)計，華為支付的月活躍用戶已達到1億，用戶量增長較快，還與200多家銀行達成了合作。截止2022年7月，華為支付支持綁定四大行、招商銀行、郵儲銀行、平安銀行、光大、浦發(fā)、廣發(fā)、華夏等200多家銀行。

同時，華為應(yīng)用內(nèi)支付已經(jīng)實現(xiàn)了全球覆蓋，銀行卡支付已經(jīng)涵蓋了全球170多個國家和地區(qū)，第三方支付支持全球40多個國家，花幣支付覆蓋了全球130個國家和地區(qū)。

事實上，華為布局支付領(lǐng)域已有十多年，早在2011年華為應(yīng)用內(nèi)支付就已經(jīng)上線，2016年開始“出?！?，布局全球支付市場，2021年華為支付線上支付正式到來。

但是，馬傳勇表示華為支付不會和微信、支付寶競爭，華為支付的推出是為了拓展新的支付場景，比如車機、智能手表、智慧屏、VR設(shè)備、可穿戴設(shè)備等，要在華為全場景智慧生活場景中實現(xiàn)華為支付，最終實現(xiàn)全場景覆蓋。

比如華為的車機場景支付，華為推出的問界M5銷量表現(xiàn)不錯，最吸引消費者的便是華為自家的車機交互系統(tǒng)，包括最新推出的問界M7，在汽車內(nèi)部的應(yīng)用支付可以實現(xiàn)人臉支付，后期還將在更多場景內(nèi)實現(xiàn)華為支付。

可以發(fā)現(xiàn)，華為支付的推出是打造鴻蒙系統(tǒng)內(nèi)生態(tài)場景的重要支付工具，而不是直接與微信、支付寶競爭，華為這條路的選擇非常明智，華為支付更加有利于鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)的全場景搭建，今后就看鴻蒙系統(tǒng)能夠發(fā)展到什么程度，基本上決定了華為支付的覆蓋范圍。

華為支付上線，難撼動微信支付寶

華為支付上線，難撼動微信支付寶

華為支付上線，難撼動微信支付寶，最近，支付領(lǐng)域又迎來了一位新玩家——華為支付，引起了廣大網(wǎng)友的關(guān)注。華為如今又一次進入了新的領(lǐng)域，華為支付上線，難撼動微信支付寶。

華為支付上線，難撼動微信支付寶1

繼美團支付、滴滴支付、多多支付、字節(jié)支付后，如今華為支付也來了！4月5日，北京商報記者注意到，華為支付現(xiàn)身華為錢包App，并推出首綁及隨機立減營銷活動。

從功能來看，華為支付可為個人用戶提供余額支付、銀行卡支付、紅包、充值、提現(xiàn)等服務(wù)，還可為企業(yè)用戶提供資金結(jié)算、自動分賬、營銷賦能等。在分析人士看來，預(yù)計短期內(nèi)會有一定數(shù)量的華為產(chǎn)品生態(tài)內(nèi)用戶轉(zhuǎn)化成支付錢包用戶，不過，如何吸引更多用戶，撼動現(xiàn)有支付格局，仍存難度。

支付業(yè)務(wù)大舉營銷拉客

“華為支付首綁銀行卡支付立減5元”“華為支付老用戶最高立減288元”。4月5日，北京商報記者在華為錢包App內(nèi)點擊華為支付后，發(fā)現(xiàn)了這一營銷活動。

該活動時間截至2022年4月10日，一方面針對新用戶，使用華為支付且單筆金額滿5.01元，就可享受5元立減優(yōu)惠；此外面向老用戶，還可獲得隨機立減機會，最高可減288元，同一用戶可享受5次機會。

此次首綁及隨機立減營銷活動覆蓋了華為錢包、華為云空間、華為音樂、華為主題、有道云筆記、隨手記、流利說英語等華為系應(yīng)用和部分第三方應(yīng)用中。北京商報記者實測發(fā)現(xiàn)，要開通華為支付，需要輸入姓名、身份證號、手機號及驗證碼等個人信息，并同意華為支付用戶協(xié)議及隱私聲明便可一鍵開通。

華為支付用戶協(xié)議顯示，華為支付服務(wù)技術(shù)與功能由深圳市訊聯(lián)智付網(wǎng)絡(luò)有限公司（以下簡稱“訊聯(lián)智付”）提供服務(wù)，功能主要包括充值、提現(xiàn)、轉(zhuǎn)賬/收款、付款/消費、退款、紅包及查詢、免密支付等功能，另據(jù)北京商報記者了解，除了個人用戶外，華為支付還可為企業(yè)用戶提供快速集成支付能力，提供資金結(jié)算、自動分賬、營銷賦能等服務(wù)。

根據(jù)活動規(guī)則，目前華為支付支持綁定的銀行包括中國銀行、農(nóng)業(yè)銀行、建設(shè)銀行、工商銀行、平安銀行、光大銀行、浦發(fā)銀行、廣發(fā)銀行、民生銀行、中信銀行、上海銀行、郵儲銀行、華夏銀行、招商銀行、恒豐銀行、北京銀行等160余家。

對于華為支付此次營銷動作，在業(yè)內(nèi)看來主要還是為了拉新促活，吸引用戶完成綁卡轉(zhuǎn)換。

事實上，采取首綁及隨機立減營銷活動，是支付機構(gòu)在獲客方面通用的做法之一。易觀分析金融行業(yè)高級分析師蘇筱芮指出，此舉主要為促進用戶使用華為支付，通過重復的支付消費行為來強化用戶黏性。

“目前看，華為拓展支付的路徑是先在小額零售類業(yè)務(wù)中進行發(fā)掘以及運用自身的生態(tài)優(yōu)勢嵌入自有場景，后續(xù)預(yù)計待業(yè)務(wù)成熟后再進一步豐富場景類型、擴大使用規(guī)模?！碧K筱芮說道。

上線支付背后多個考慮

“口嫌體正直”，華為的支付業(yè)務(wù)，實則謀劃已久。

早在2021年3月，華為通過收購訊聯(lián)智付曲線摘取支付牌照，業(yè)務(wù)類型為互聯(lián)網(wǎng)支付、移動電話支付，有效期至2024年7月9日。此后4月，華為企業(yè)BG全球金融業(yè)務(wù)部總裁曹沖公開表示，華為沒有進入支付市場的計劃。

不過，從2021年9月可在“華為應(yīng)用內(nèi)支付收銀臺”選擇“華為支付”進行購票，到如今華為支付在華為系應(yīng)用全面上線，可以看出華為支付正在按部就班進入市場。

“預(yù)計短期內(nèi)，會有一定數(shù)量的華為產(chǎn)品生態(tài)內(nèi)用戶轉(zhuǎn)化成華為支付錢包用戶?！?博通咨詢金融業(yè)資深分析師王蓬博預(yù)測道。

從機構(gòu)自身來看，在王蓬博看來，華為推出支付產(chǎn)品，或有多方考量。一方面，擁有支付牌照可以幫助互聯(lián)網(wǎng)平臺提升合規(guī)經(jīng)營水平、降低支付通道成本；另一方面，部分互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)過多年的業(yè)務(wù)發(fā)展，積累了大量的用戶流量和數(shù)據(jù)，利用支付進行沉淀，可依托商業(yè)鏈條、場景拓展相關(guān)增值服務(wù)，完善自身平臺的生態(tài)體系。

另從行業(yè)角度來看，零壹研究院院長于百程補充道，近一兩年，包括抖音、快手等新興互聯(lián)網(wǎng)公司在支付牌照上積極布局，華為自身手機業(yè)務(wù)的遇阻，支付反壟斷監(jiān)管加強后支付寶和微信支付的份額可能下降，開放度上升等因素，也可能是激發(fā)華為收購支付牌照正式進軍支付領(lǐng)域的契機。

在于百程看來，支付業(yè)務(wù)對于生態(tài)型互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說非常重要，基于支付的高頻和金融屬性，其商業(yè)價值、數(shù)據(jù)價值和用戶價值都非常高，已經(jīng)成為各家頭部互聯(lián)網(wǎng)公司的標配。支付牌照的價值并不只是支付業(yè)務(wù)本身，這也是構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)生態(tài)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

針對華為支付業(yè)務(wù)上線考慮以及后續(xù)是否有意布局更多金融產(chǎn)品，北京商報記者對華為方面進行采訪，截至發(fā)稿，未收到后者官方回應(yīng)。

難撼微信、支付寶雙巨頭地位

雖是新員，但來勢兇猛。在業(yè)內(nèi)看來，隨著華為的入局，將進一步提振支付市場活力，但要撼動目前市場支付格局，仍有不小的難度。

正如王蓬博指出，華為目前的競爭力主要體現(xiàn)在其自身的產(chǎn)品生態(tài)體系，比如華為手機和相關(guān)生態(tài)產(chǎn)品的廣大用戶，國人對華為品牌的認可以及對華為手機上下游供應(yīng)鏈的影響力等。

但從推廣上來看，要想做到支付寶、微信支付的規(guī)模，短時間很難，主要面臨用戶對兩大巨頭使用習慣上的依賴以及用戶轉(zhuǎn)化成本的提升等，因此目前只能是先逐漸依托內(nèi)部生態(tài)進行用戶轉(zhuǎn)化。

另從行業(yè)整體格局來看，近年來，支付牌照已成各大互聯(lián)網(wǎng)及產(chǎn)業(yè)巨頭競賽場，作為基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的第三方支付，目前行業(yè)格局已大體保持穩(wěn)定，且產(chǎn)業(yè)鏈鏈路也更加清晰。

在蘇筱芮看來，華為的入局能夠提升整個支付市場的活力，但短期內(nèi)對于舊有的以支付寶、微信為龍頭的第三方支付市場格局沖擊不大；不過，伴隨著數(shù)字人民幣試點的不斷推進，以硬件錢包為切入口開啟獲客與活客業(yè)務(wù)，或?qū)⒊蔀槭謾C巨頭們影響支付業(yè)格局的一種契機。

“主要是因為消化內(nèi)部可轉(zhuǎn)換用戶，搭建合規(guī)可持續(xù)的技術(shù)系統(tǒng)就需要很長時間。”王蓬博同樣說道，不過，隨著后續(xù)互聯(lián)互通的持續(xù)推進，各大流量入口紛紛推出自身的支付錢包進行用戶轉(zhuǎn)化，在他看來，未來也不乏存在逐漸瓦解現(xiàn)有支付產(chǎn)業(yè)格局的可能性，但預(yù)計也要等待新一代的技術(shù)革新帶動用戶轉(zhuǎn)移。

對于華為后續(xù)支付業(yè)務(wù)，王蓬博建議，公司需要從基礎(chǔ)入手，可以考慮利用支付帶動和串聯(lián)起自身對供應(yīng)鏈廠商的影響，做大做強供應(yīng)鏈金融和對C端用戶的消費金融。

金融板塊是下一個手機生態(tài)的盈利點之一，手機廠商天然擁有廣大的C端用戶，又控制著相關(guān)的上下游軟硬件生態(tài)體系，所以很自然就能發(fā)展起相關(guān)的消費金融、保險和供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，但要注意合規(guī)性建設(shè)，短期內(nèi)不要盲目擴張投入，考慮營收平衡良性發(fā)展。

華為支付上線，難撼動微信支付寶2

眾所周知，移動支付已成為廣大消費者重度依賴的支付方式之一。

談起國內(nèi)的移動支付，人們首先想到的自然是支付寶和微信支付。

支付寶背靠阿里，是國內(nèi)移動支付的先行者。

而微信支付背靠騰訊，憑借微信的海量用戶，在支付領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。

就在大家以為支付寶、微信支付「穩(wěn)了」的時候，銀聯(lián)后發(fā)制人，又聯(lián)合所有銀行搞出了「云閃付」。

最近，支付領(lǐng)域又迎來了一位新玩家——華為支付，引起了廣大網(wǎng)友的關(guān)注。

據(jù)國內(nèi)媒體報道，華為如今又一次進入了新的領(lǐng)域，這次是大家熟知的移動支付行業(yè)。

華為支付上線

目前，華為支付已在華為錢包 App 內(nèi)正式上線，除支持支付寶、微信支付、云閃付外，華為系 App 又多了一個「華為支付」的入口。

按照官方定義，華為支付是經(jīng)中國人民銀行許可，由「深圳市訊聯(lián)智付網(wǎng)絡(luò)有限公司」提供的支付服務(wù)。

華為支付如今已覆蓋華為系應(yīng)用和部分第三方應(yīng)用，包括華為音樂、華為視頻、華為閱讀、芒果 TV、有道云筆記、PP 視頻等。

目前支持綁定的銀行，包括中國銀行、農(nóng)業(yè)銀行、建設(shè)銀行、工商銀行、平安銀行等 160 余家銀行。

早已開始布局

其實，華為此前雖然沒有支付牌照，但早已開始在移動支付領(lǐng)域進行布局。

2016 年 8 月，中國銀聯(lián)聯(lián)合華為與中國工商銀行、中國銀行、中國建設(shè)銀行等 20 余家銀行，宣布 「云閃付」全面支持 Huawei Pay，涵蓋 NFC 等各類支付創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用。

另外，華為還推出了信用卡 HuaweiCard、手機 POS 等。

但在彼時，華為對于支付牌照的問題還是另外一個態(tài)度。

在 2016 年第十屆中國支付業(yè)國際峰會上，華為云服務(wù)副總裁蘇杰曾公開表示：

「華為不會去申請支付牌照，一個企業(yè)必須有自己的邊界意識，不申請牌照，因為那不是我們的擅長，華為會立足、聚焦技術(shù)，為整個支付行業(yè)提供最安全的底層解決方案?！?/p>

如今 5 年多過去，市場形勢早已生變，華為又重新拾起了這塊支付行業(yè)的「蛋糕」。

可謂「口嫌體正直」，嘴上說著不要，身體還是挺誠實的'。

根據(jù)華為去年年報顯示，截至 2021 年 12 月底，華為終端全球月活用戶超過 7.3 億。

面對擁有如此體量消費者業(yè)務(wù)的華為，進入移動支付領(lǐng)域其實并不奇怪。

能否撼動支付寶和微信支付？

有廣大網(wǎng)友分析，華為支付的推出，意味著微信、支付寶將迎來了強勁對手。

其實，看來，雖然華為占據(jù)著龐大的移動終端用戶體量，但想在支付領(lǐng)域撼動支付寶和微信支付，還是有不小的難度。

華為支付目前的競爭力，主要體現(xiàn)在其自身的產(chǎn)品生態(tài)之上，離國民級應(yīng)用還有一段距離。

而且用戶的使用習慣已經(jīng)建立，微信支付和支付寶占據(jù)的市場份額已經(jīng)很大，要想改變用戶習慣，不是一朝一夕的事。

所以，華為推出的華為支付，暫時并不會對當下移動支付的格局造成影響。

華為進入移動支付市場，相信不是簡單地去與微信支付、支付寶爭奪用戶，更有可能是為了完善鴻蒙生態(tài)，提升用戶體驗，同時還有利于降低成本。

華為支付上線，難撼動微信支付寶3

華為錢包日前上線了華為支付功能，由于綁定銀行卡有支付立減等營銷活動，在應(yīng)用市場華為錢包一躍成為支付類第四名應(yīng)用，僅次于支付寶、云閃付、翼支付。

華為錢包上線華為支付

“羊毛黨”敏銳的嗅覺，讓剛剛上線華為支付的華為錢包，排位迅速在應(yīng)用市場攀升。

為了推廣剛上線的華為支付，公司推出了首綁銀行卡支付立減5元、老用戶最高立減288元等營銷活動。華為支付服務(wù)技術(shù)與功能由深圳市訊聯(lián)智付網(wǎng)絡(luò)有限公司（以下簡稱訊聯(lián)智付）提供，目前用戶可以享受充值、提現(xiàn)、轉(zhuǎn)賬/收款、付款/消費、退款、紅包及查詢、免密支付等功能。

不過，想要使用這一功能，手機需要有華為服務(wù)框架支撐。因此，非華為品牌的手機，有可能無法享受完整功能，因此引來不少網(wǎng)友在應(yīng)用市場留下“一星”吐槽。但即使如此，并不影響華為錢包在應(yīng)用市場排位迅速攀升。

在時下上線華為支付，完美詮釋什么是“口嫌體正直”。

6年前，2016年第十屆中國支付業(yè)國際峰會上，華為云服務(wù)副總裁蘇杰曾公開表示：“華為不會去申請支付牌照，一個企業(yè)必須有自己的邊界意識，不申請牌照，因為那不是我們的擅長?！?/p>

不過，市場形勢風云變幻，還是將華為推向了支付市場。2021年初，華為下場收購持牌支付機構(gòu)訊聯(lián)智付股權(quán)。該公司在2014年7月獲發(fā)支付牌照，牌照類型為全國范圍的互聯(lián)網(wǎng)支付、移動電話支付業(yè)務(wù)，不包括銀行卡收單業(yè)務(wù)。

巧合的是，訊聯(lián)智付最早屬于中興通訊，該公司首個移動支付產(chǎn)品名稱命名為“中興付”，當時還創(chuàng)新性地推出了超聲波購物功能。但因為業(yè)務(wù)沒有明顯起色，中興通訊逐漸將訊聯(lián)智付剝離。

只是，被手機廠商中興通訊剝離的訊聯(lián)智付最終又被手機廠商華為收購。

在收購的同時，華為開始招聘大量與支付業(yè)務(wù)相關(guān)的崗位，包括負責備付金管理、支付清算、銀行合作崗等崗位，為一年之后華為支付上線做好準備。

微信支付寶抖不抖？

移動支付已成為廣大消費者重度依賴的支付方式之一，但談起國內(nèi)的移動支付，人們首先想到的自然是支付寶和微信支付。

其實拿到支付牌照互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)非常多：美團、拼多多、字節(jié)跳動、快手、B站等通過股權(quán)收購等方式獲得支付牌照，并且將自家的支付應(yīng)用放在平臺上推廣。即使從手機廠商維度看，華為之前也有小米拿到了支付牌照。

但它們上線支付似乎并沒有讓微信、支付寶感覺到顫抖。

華為支付之所以受到關(guān)注，是基于華為龐大的移動終端用戶體量以及用戶黏性。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月底，華為終端全球月活用戶超過7.3億。

但從“前輩們”的支付應(yīng)用推廣看，用戶量并不一定與支付方式綁定。從目前眾多互聯(lián)網(wǎng)公司的第三方支付運作來看，即使用戶量非常大的拼多多、字節(jié)跳動，也難以在支付領(lǐng)域撼動支付寶和微信支付。

華為支付目前的應(yīng)用場景，還主要體現(xiàn)在其自身的產(chǎn)品生態(tài)，并且在其他品牌手機上還無法獲得完整功能，距離國民級應(yīng)用還有很大一段距離。

目前，支付場景中用戶的使用習慣比較牢固，微信支付和支付寶占據(jù)的市場份額已經(jīng)很大，要想改變用戶習慣，不是靠上線一個支付服務(wù)以及一兩次營銷活動可以完成的。更重要的是，華為支付目前上線的功能，并沒有在移動支付領(lǐng)域看到與微信、支付寶的差異。

從技術(shù)層面來看，博通咨詢金融業(yè)資深分析師王蓬博表示，在支付領(lǐng)域搭建合規(guī)可持續(xù)的技術(shù)系統(tǒng)，還是需要一段時間的。

他表示，對華為支付來說，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)互聯(lián)互通的持續(xù)推進也是一個機會。華為支付如果體驗好，未來或可以從各大流量入口來進行用戶轉(zhuǎn)化。同時，新一代的技術(shù)革新也可能為華為支付帶來機會。

支付或為華為打開金融板塊

不過，即使無法撼動微信、支付寶，也并不妨礙華為在支付這塊龐大的市場中，謀得一個長線收益的機會。

華為支付初期上線功能中，除了針對消費者服務(wù)外，華為支付還可為企業(yè)用戶提供快速集成支付能力，提供資金結(jié)算、自動分賬、營銷賦能等服務(wù)，可以看到其積極拓展B端用戶市場的思路，避免與微信、支付寶正面硬剛。

在鴻蒙系統(tǒng)中，華為支付的存在很可能是完善自己的支付生態(tài)。畢竟iOS下有Apple Pay，安卓下有Google Pay，鴻蒙系統(tǒng)也可以配置Huawei Pay，讓支付體系成為操作系統(tǒng)生態(tài)下的一部分。

在支付新技術(shù)方面，數(shù)字人民幣或許是華為支付的機會。目前數(shù)字人民幣剛開始落地鋪開的時機，對華為支付來說，在數(shù)字人民幣支付場景下，微信、支付寶暫時并沒有占到先機，也沒有拿下什么市場，各家支付平臺是處于同一起跑線的。在品牌方面，華為還是非常有影響力的，憑借粉絲數(shù)和粉絲黏性，在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域有機會搶到市場。

以上可以看出，華為上線支付很可能想要把金融業(yè)務(wù)當成一個板塊，支付牌照的價值除了戰(zhàn)略上的意義，更重要的是幫助華為打開金融業(yè)務(wù)的商業(yè)模式的契機。

只要你仔細閱讀了上述，那么你就已經(jīng)了解了華為消費者業(yè)務(wù)收入的相關(guān)知識，如果屏幕面前的你還有什么對華為支付月活用戶達1億好的建議和想法，歡迎各位再下面評論區(qū)評論出來，我們將及時回復。

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